Воздушный фильтр двигателя: что это такое?

Каждая деталь в устройстве автомобиля играет значимую роль. Хотя может показаться, что такие расходные материалы, как фильтры, не столь критичны, на деле их состояние напрямую влияет на работу других узлов. Недооценка важности фильтрующих элементов может обернуться серьёзными неисправностями.

Особое внимание стоит уделить своевременной замене воздушного фильтра. В этой статье мы рассмотрим, как устроен фильтр, зачем он нужен, а также разберёмся с основными моментами, связанными с его заменой.

Зачем нужен воздушный фильтр?

Слаженная работа двигателя и его высокая производительность напрямую зависят от точной работы всех компонентов под капотом. Одной из таких незаметных, но критически важных деталей является воздушный фильтр. Именно он играет ключевую роль в обеспечении надёжной и долговечной работы мотора.

Несмотря на свои компактные размеры, фильтр выполняет важнейшую функцию — он очищает поступающий в двигатель воздух от пыли, грязи и мельчайших частиц, которые находятся в потоке воздуха. Без такой защиты в цилиндры и другие элементы силового агрегата могли бы попадать абразивные включения, способные вызвать износ и поломки.

Современные фильтры способны задерживать даже микрочастицы, практически незаметные для глаза. Загрязнения оседают не только на внешней поверхности, но и проникают вглубь фильтрующего слоя, что повышает его эффективность. Поэтому своевременная замена воздушного фильтра так же важна, как, например, выбор надёжных запчастей, таких как рессора на Хендай Портер 2 — от этого зависит общее состояние транспортного средства.

Чем опасен забитый воздушный фильтр?

Воздушный фильтр в автомобиле можно сравнить с пылесборником в домашнем пылесосе: как только он переполняется, техника теряет мощность, шумит и начинает перегреваться. С двигателем автомобиля происходит аналогичная ситуация. Когда фильтр засоряется и воздух не поступает в нужном объёме, мотор начинает «задыхаться», теряет мощность и работает нестабильно. При этом объёмы воздуха, проходящие через силовой агрегат, внушительные — около двух кубометров на каждый километр пробега.

Фильтр отвечает за то, насколько свободно воздух попадает в систему впуска. Конструкция двигателя настроена на строго определённое соотношение бензина и воздуха — примерно 15:1. Если фильтр загрязнён, и воздуха становится меньше, то двигатель теряет свою эффективность. Электронный блок управления, конечно, попытается выровнять соотношение, но при активной езде смесь всё равно окажется переобогащённой — с избытком топлива.

Это может привести к выходу из строя свечей зажигания, кислородных датчиков, а также к повреждению каталитического нейтрализатора. Помимо этого, вырастет расход топлива. А если игнорировать проблему и продолжать ездить с засорённым фильтром, со временем могут выйти из строя цилиндры и поршни, что приведёт к дорогостоящему капитальному ремонту.

Работать без воздушного фильтра двигатель, конечно, может — но недолго. В окружающем воздухе содержится огромное количество пыли, песка, листьев и даже насекомых. Всё это попадёт в камеру сгорания и оставит на стенках цилиндров механические повреждения. В результате мотор окажется в крайне плачевном состоянии.

Поэтому воздушный фильтр — это не просто расходник, а важный элемент, продлевающий ресурс двигателя. Точно так же, как и качественные комплектующие, например, рессоры на Хендай Старекс, он напрямую влияет на надёжность и срок службы автомобиля.

Конструкция воздушного фильтра

За последние несколько десятилетий, благодаря стремительному развитию технологий, воздушные фильтры стали значительно более надёжными и долговечными. Современные модели проектируются с учётом высоких требований к ресурсу и эффективности.

Конструкция фильтра предполагает использование пористых или волокнистых материалов, которые эффективно задерживают твёрдые включения — пыль, споры плесени, пыльцу, а также микроорганизмы. Некоторые фильтры премиум-класса содержат адсорбирующие компоненты, такие как активированный уголь или специальные катализаторы, способные нейтрализовать посторонние запахи.

Типовая структура воздушного фильтра включает следующие элементы:

• Воздухозаборник — оснащён специальными направляющими, которые на ходу захватывают воздушный поток и направляют его внутрь системы.

• Фильтрующий элемент — ключевая часть фильтра, выполненная в виде многослойной структуры из специальных материалов. Он может отличаться по форме, уровню фильтрации и пропускной способности.

• Корпус — внешний элемент, который может быть цилиндрическим, панельным или кольцевым в зависимости от модели.

• Крышка — завершает конструкцию, защищая внутренности от пыли и мусора. Иногда заменяется уплотнением или вовсе отсутствует, если реализована другая система защиты.

В отдельных вариантах фильтров вместо классического корпуса применяется обечайка — она частично закрыта защитным материалом и оснащена отверстиями, через которые проходит воздух.

Также в некоторых моделях предусмотрен предочиститель — дополнительный слой фильтрации, размещённый перед основным элементом. Он задерживает крупные загрязнения и тем самым продлевает срок службы фильтра. Такая конструкция особенно полезна для автомобилей, работающих в запылённых условиях — например, на просёлочных дорогах или в сухом климате.

Как и качественные рессоры на Ивеко Дейли, надёжный воздушный фильтр играет важную роль в сохранении ресурса транспортного средства и его бесперебойной работе.

Как подобрать воздушный фильтр?

При выборе автомобильных расходников, многие водители в первую очередь ориентируются на стоимость, отдавая предпочтение самым дешёвым вариантам. Однако подобный подход может сыграть злую шутку. Недорогие фильтры, как правило, изготавливаются из материалов низкого качества, что приводит к их быстрому выходу из строя. В результате экономия в пределах нескольких сотен рублей может обернуться дорогостоящим ремонтом двигателя, заменой масла или восстановлением катализатора.

Поэтому цена не должна быть главным критерием. Важно обращать внимание на следующие параметры:

• Плотность фильтрующего материала. Этот показатель измеряется в микронах. Чем ниже значение, тем более мелкие частицы задерживаются в фильтре и не попадают в двигатель. Оптимально выбирать изделия с плотностью до 50 микрометров или меньше.

• Качество уплотнителя. Уплотнительная резинка предотвращает проникновение неочищенного воздуха через зазоры между корпусом и фильтрующим элементом. Если резинка пересохла или изначально выполнена из некачественного материала, пыль и грязь будут беспрепятственно проникать внутрь.

• Размеры и количество слоёв. Фильтр должен строго соответствовать требованиям завода-изготовителя. Несоответствие по размерам приведёт к проблемам при установке. Также важно учитывать количество слоёв: если в оригинале их, к примеру, 5, а в замене — только 2 или аж 10, это может негативно сказаться на эффективности фильтрации.

Помимо технических характеристик, при подборе фильтра необходимо учитывать:

• марку и модель автомобиля;

• VIN-код;

• год выпуска транспортного средства;

• точные размеры заменяемого элемента.

Среди проверенных производителей можно выделить такие бренды, как Champion, Filtron, Bosch, Febi-Bilstein, Sakura, Mahle, Mann-Filter, JP Group. Если вы не уверены в правильности выбора, лучше проконсультироваться со специалистами — это позволит избежать ошибок и подобрать действительно надёжный расходник.

Где находится воздушный фильтр?

Местоположение воздушного фильтра варьируется в зависимости от модели автомобиля, однако чаще всего он размещается под капотом в моторном отсеке.

Элемент фильтрации воздуха обычно установлен в пластиковом корпусе круглой или прямоугольной формы, соединённом с системой воздухоподачи, ведущей к дроссельному узлу либо впускному коллектору.

В большинстве случаев фильтр крепится либо непосредственно над силовым агрегатом, либо сбоку моторного отсека — рядом с аккумуляторной батареей. В некоторых автомобилях, особенно с турбонаддувом, корпус фильтра может быть закрыт декоративной панелью.

Для точного определения места установки фильтра рекомендуется обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля. При её отсутствии можно внимательно осмотреть подкапотное пространство: фильтр, как правило, легко опознать по корпусу с защёлками или винтовыми креплениями и подсоединённому широкому воздуховоду.

Отдельные модели, такие как некоторые версии Mercedes или BMW, имеют фильтр, расположенный ближе к передней части капота, под декоративной накладкой. Хотя доступ к нему в таких случаях бывает затруднён, общая схема остаётся прежней — фильтр всегда устанавливается на пути воздушного потока, направляющегося в двигатель.

Понимание того, где находится воздушный фильтр, позволяет своевременно проводить его осмотр и замену. Это не только способствует экономии топлива, но и поддерживает стабильную и эффективную работу двигателя. Особенно это актуально для владельцев автомобилей с усиленной подвеской, таких как, например, модели с рессорами на Джак 120, где надёжность и обслуживание всех компонентов критически важны.

Виды воздушных фильтров

Существуют различные типы воздушных фильтров, применяемых в автомобильной технике:

• Цилиндрические фильтры широко используются в крупногабаритной технике: грузовиках, автобусах, сельскохозяйственных машинах, включая КамАЗ. Такие фильтрующие элементы отличаются высокой производительностью по воздуху, что особенно важно для моторов с большим расходом топлива. Чтобы продлить срок службы, эти фильтры нередко оборачивают плотной тканью, например марлей, создавая дополнительный защитный слой.

• Кольцевые фильтры чаще всего встречаются в легковых автомобилях с небольшими карбюраторными двигателями. Они отличаются компактными размерами и сравнительно низкой пропускной способностью, что делает их подходящими для маломощных силовых агрегатов.

• Панельные фильтры также применяются в легковых авто, но в отличие от кольцевых, обладают прямоугольной формой и уплотнительной кромкой по периметру. Внутри располагается гофрированная фильтрующая бумага, закрытая сверху пластиковой или металлической решеткой. Такие фильтры стоят дороже, но обеспечивают лучшую очистку и служат дольше благодаря увеличенной площади фильтрации.

• Бескаркасные фильтры аналогичны панельным по составу — они тоже используют гофрированную бумагу и уплотнители (обычно из резины или поролона), однако не содержат жёсткой решетки, что делает их более гибкими в конструкции.

Каждый тип фильтра подбирается с учетом характеристик конкретного автомобиля, условий эксплуатации и требований к объему воздуха, поступающего в двигатель.

Как часто стоит менять воздушный фильтр?

Оптимальным решением для поддержания работоспособности двигателя является регулярная, профилактическая замена воздушного фильтра. Такой подход не только положительно сказывается на состоянии автомобиля, но и способствует снижению вредных выбросов в окружающую среду.

Многие автовладельцы задаются вопросом: с какой периодичностью следует менять воздушный фильтр? По общепринятым рекомендациям специалистов, замена проводится каждые 10 тысяч километров пробега — аналогично масляному фильтру.

Однако в условиях интенсивной эксплуатации, например при частых поездках по запылённым или грунтовым дорогам, засорение фильтра может происходить значительно быстрее. При увеличенном объеме поступающего воздуха система засоряется интенсивнее, и необходимость замены возникает раньше установленного срока.

Если в конструкции предусмотрен элемент предварительной очистки, срок службы фильтра может увеличиться до 25–30 тысяч километров. Такой предочиститель эффективно задерживает крупные загрязнения и пыль, снижая нагрузку на основной фильтрующий элемент и улучшая качество воздушной среды, поступающей в двигатель.

Особенно важно следить за состоянием фильтрующих элементов в автомобилях, используемых для перевозки грузов или в коммерческих целях — например, в моделях с усиленной подвеской и рессорами на Киа Бонго 3, где чистый воздух критичен для стабильной работы двигателя при высоких нагрузках.

Когда нужно менять воздушный фильтр?

Воздушный фильтр играет важную роль в защите двигателя, препятствуя попаданию в него частиц пыли, грязи и других примесей из окружающего воздуха. Эти загрязнения, если проникнут в двигатель, могут нарушить его нормальную работу.

Со временем фильтрующий элемент накапливает загрязнения и теряет способность полноценно пропускать воздух. Это вызывает ряд негативных последствий: ухудшается подача кислорода, увеличивается расход топлива, а мощность двигателя снижается. Часто такие изменения происходят постепенно, и водитель не сразу замечает, что возникла проблема.

Ниже перечислены основные признаки того, что воздушный фильтр нуждается в замене:

• Повышенный расход топлива. Если вы замечаете, что автомобиль стал потреблять больше горючего без видимых причин, стоит обратить внимание на состояние фильтра. Недостаток чистого воздуха приводит к обеднению смеси кислородом, и двигатель начинает потреблять больше топлива.

• Потеря тяги. При снижении динамики разгона или ощущении вялости при движении возможно, что фильтр засорился. Нехватка кислорода мешает полноценному сгоранию топлива, что снижает эффективность работы двигателя.

• Темный выхлоп. Появление чёрного или тёмного дыма из выхлопной трубы может сигнализировать о проблемах с качеством сгорания топлива. Одна из частых причин — грязный воздушный фильтр, препятствующий поступлению воздуха в цилиндры.

• Видимые следы загрязнений. Если при осмотре фильтра на его поверхности заметны пыль, сажа или иные отложения, деталь следует заменить. Даже при отсутствии явных проблем с мотором загрязнённый фильтр может со временем привести к более серьёзным последствиям.

Важно помнить, что каждая модель автомобиля имеет свои нормативы по срокам замены воздушного фильтра. Кроме того, на его износ напрямую влияет среда эксплуатации — частые поездки по пыльным дорогам ускоряют засорение.

Регулярное техническое обслуживание с заменой фильтра согласно рекомендациям автопроизводителя позволяет сохранить исправность двигателя, избежать лишних затрат на ремонт и поддерживать транспортное средство в хорошем состоянии. Лучше своевременно заменить недорогой элемент, чем устранять последствия запущенной проблемы.

Стоит ли продувать воздушный фильтр?

Раньше продувка воздушного фильтра считалась обязательной процедурой при посещении шиномонтажа — ведь там всегда под рукой мощный компрессор. Особенно это касалось бумажных фильтров: очистка сжатым воздухом действительно позволяла временно отложить замену.


Однако современные фильтры из синтетических материалов устроены иначе. Они фильтруют воздух не только на поверхности, но и внутри структуры волокон, по принципу глубинной очистки. Пыль, проникая внутрь, со временем слёживается и буквально «цементируется». Поэтому попытки продлить срок службы такого фильтра продувкой — малоэффективны. Лучше сразу заменить элемент, чем пытаться восстановить его работоспособность искусственными методами.

Если же вы всё-таки решили попробовать продуть фильтр, важно использовать мощный компрессор — такой, как в профессиональных сервисах. Обычный компрессор для подкачки шин с задачей не справится. Воздух следует подавать в направлении, противоположном рабочему — то есть с той стороны, где фильтр соединяется с двигателем. Это необходимо, чтобы вытолкнуть загрязнения наружу, а не вглубь. Использование любых жидкостей, включая бензин, моющие средства или воду, категорически не рекомендуется — они могут повредить фильтрующий элемент и нарушить его структуру.

Качественное обслуживание, особенно в автомобиле, где установлена усиленная передняя рессора на Мерседес Спринтер классик, играет ключевую роль. Надёжность подвески и исправная работа двигателя напрямую зависят от таких, казалось бы, мелочей, как состояние воздушного фильтра.

Как правильно заменить воздушный фильтр?

Самостоятельная замена воздушного фильтра вполне выполнима, если подготовить необходимые материалы и инструменты:

• оригинальный фильтрующий элемент, точно подходящий по параметрам автомобиля;

• большие чистые тряпки, которые можно использовать для уборки пыли;

• компрессор или удобная щетка для очистки;

• инструменты, такие как отвертка или гаечный ключ нужного размера для откручивания крепежа.

Важно внимательно следовать инструкции и иметь представление о конструкции вашего автомобиля.

Пошаговый порядок действий:

1. Установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его с помощью ручного тормоза.

2. Полностью заглушите двигатель.

3. Откройте капот и найдите воздушный фильтр (место расположения фильтра описано в предыдущем разделе).

4. С помощью подходящего инструмента аккуратно открутите все винты или крепления, фиксирующие крышку фильтрующего элемента.

5. Осторожно извлеките старый фильтр, стараясь не допустить попадания пыли и грязи в моторный отсек или на другие детали.

6. Закройте впускной патрубок чистой ветошью, чтобы защитить систему от загрязнений.

7. Очистите внутреннюю часть корпуса фильтра от скопившейся пыли и грязи, используя компрессор или щетку.

8. Уберите ветошь с патрубка.

9. Установите новый фильтр на место старого.

10. Закрутите крепежные элементы в обратном порядке.

11. Проверьте надежность закрепления фильтра и закройте капот.

В зависимости от модели автомобиля способ крепления фильтра может различаться. В некоторых случаях крепления выполнены не в виде винтов, а представляют собой специальные защёлки, которые достаточно приподнять, чтобы снять фильтр. В других автомобилях крепёж может включать болты, пластиковые зажимы и другие элементы. Внимательно осмотрите детали перед демонтажем, чтобы убедиться, что все фиксаторы сняты. Не применяйте силу при извлечении, если фильтр не выходит — возможно, остались дополнительные крепления.

После замены воздушного фильтра перечисленные ранее признаки неисправности должны исчезнуть. Если же проблемы сохраняются — стоит проверить другие системы автомобиля, так как причина может быть не в фильтрующем элементе.