Верхняя мертвая точка (ВМТ): что это такое?
Верхняя мёртвая точка (сокращённо ВМТ) представляет собой наивысшее положение, которого может достичь поршень по отношению к коленчатому валу. Однако из-за разнообразия конструкций двигателей точнее будет сформулировать это понятие как положение, при котором любая точка поршня удалена от оси вращения коленвала на максимальное расстояние.
Во время одного рабочего цикла поршень дважды проходит через ВМТ: один раз — в завершении такта сжатия, второй — в конце такта выпуска. Как правило, говоря о ВМТ, имеют в виду именно ту её фазу, что соответствует завершению сжатия.
Зачем нужна верхняя мертвая точка (ВМТ)?
Для корректной работы двигателя необходимо, чтобы все его компоненты функционировали синхронно и в строго заданной последовательности. Когда поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мёртвую точку, клапаны этого цилиндра в это время находятся в закрытом положении. Это указывает на правильную настройку фаз газораспределения.
Выставление поршня в ВМТ — ключевая операция при выполнении большинства ремонтных и регулировочных процедур, связанных с двигателем. Особенно важно учитывать такие базовые процессы при обслуживании техники, включая замену ходовой части, например рессоры на Хендай HD 120, где точность и согласованность всех узлов играют решающую роль.
Как определяется верхняя мертвая точка?
Обычно установка верхней мёртвой точки осуществляется для поршня первого цилиндра. Для точного определения этого положения применяются специальные метки, расположенные на корпусе двигателя, а также на шкивах коленчатого и распределительного валов. Дополнительно ориентиры ВМТ могут находиться на маховике, а в случае с дизельными моторами — также и на топливном насосе высокого давления (ТНВД).
Если указанные метки не совпадают, необходимо осторожно провернуть коленчатый вал вручную при помощи ключа, вращая его по направлению часовой стрелки до совпадения всех отметок.
Когда нужно определять ВМТ?
Выставление поршня цилиндра в верхнюю мёртвую точку применяется в ряде технических операций, таких как определение угла опережения зажигания, замена ремня или шкивов газораспределительного механизма, а также при настройке клапанных зазоров.
Эта процедура незаменима и при настройке фаз газораспределения — например, при регулировке моментов открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов, а также при установке углов опережения подачи топлива и активации пусковых элементов, включая золотники.
Выставление ВМТ обязательно выполняется при проведении капитального ремонта двигателя или других работ, связанных с его разборкой. Такой же ответственный подход требуется и при обслуживании ходовой части коммерческого транспорта, включая замену компонентов, таких как рессоры на Хендай HD72.
Что будет если верхняя мертвая точка неправильно установлена?
При правильной установке поршня первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку на такте сжатия клапаны этого цилиндра остаются полностью закрыты. В это же время поршни второго и третьего цилиндров находятся в нижней мёртвой точке, а их клапаны — полностью открыты.
Если положение ВМТ определено неправильно, это приведёт к нарушению фаз газораспределения, что негативно скажется на работе двигателя. При значительном смещении мотор может вовсе не запуститься. Даже при небольшом отклонении от точного положения возникают проблемы: нестабильная работа двигателя, снижение мощности, посторонние шумы, вибрации, увеличенный расход топлива, ускоренный износ цилиндро-поршневой группы и слабая реакция на нажатие педали акселератора.
Такая точность особенно важна при комплексном обслуживании автомобиля, например при одновременной настройке двигателя и замене ходовых компонентов, таких как задние рессоры на Хендай HD 78.
Как правильно выставить ВМТ?
Установку поршня в верхнюю мёртвую точку производят по специальным меткам на двигателе. Коленчатый вал необходимо проворачивать медленно, строго по часовой стрелке и исключительно за болт крепления коленвала.
Поршень считается установленным в ВМТ, когда метка на шкиве коленвала совпадает с меткой на задней крышке ремня газораспределительного механизма, а метка на шкиве распредвала точно совмещается с ориентиром на корпусе блока цилиндров.
Чтобы удостовериться, что ВМТ приходится именно на такт сжатия, следует выкрутить свечу зажигания и установить на её место компрессометр. Рост давления при вращении коленвала укажет на начало такта сжатия. В случае, если метки совпали, а давление не увеличивается, это означает, что поршень находится в верхней точке на такте выпуска. В такой ситуации нужно провернуть коленвал вручную ещё на 360 градусов.
Если под рукой нет компрессометра, можно воспользоваться простым методом: вставить в свечное отверстие тупой предмет, который частично его перекроет. При приближении такта сжатия будет слышен характерный звук выходящего воздуха.
Такой подход особенно важен при точной настройке двигателя, как и при обслуживании подвески. Например, перед тем как купить рессоры на Хендай Портер 1, важно убедиться, что все механизмы автомобиля находятся в исправном состоянии и правильно отрегулированы.