Вакуумный усилитель тормозов: что это такое?

Вакуумный усилитель тормозов, чаще известный как «вакуумник», представляет собой компонент тормозной системы автомобиля, предназначенный для увеличения усилия, передаваемого от педали тормоза. Он функционирует за счёт создания разрежения, что позволяет значительно снизить физическую нагрузку на водителя при торможении. Использование такого усилителя улучшает эффективность работы тормозов и делает управление автомобилем более комфортным.

Как работает вакуумный усилитель тормозов?

Когда при нажатии на педаль тормоза слышен характерный шипящий звук, многие сразу связывают его с тормозной системой — и не зря. Несмотря на то что в современных легковых автомобилях используется гидравлический привод тормозов, всё же в системе есть элемент, где участвует воздух. Речь идёт о вакуумном усилителе тормозов — именно он становится источником подобного звука.

Чтобы разобраться, откуда именно берётся это шипение, нужно понять устройство вакуумного усилителя. Конструктивно он представляет собой герметичный корпус, внутри которого расположена мембрана и шток. Усилитель разделён на две полости: одна из них через клапан сообщается с атмосферным воздухом, вторая — с впускным коллектором двигателя или вакуумным насосом, приводимым, как правило, от распредвала.

При нажатии на тормоз водитель перемещает шток вперёд, и одновременно с этим открывается клапан. За счёт возникающей разности давлений между двумя камерами создаётся дополнительное усилие, которое помогает эффективнее воздействовать на тормозной механизм.

Проникающий в одну из камер атмосферный воздух и становится источником шипящего звука. Обычно воздух проходит через элементарный фильтр, приглушающий шум. Даже если фильтр не справляется полностью, повода для беспокойства нет — это нормальное явление, сопровождающее работу вакуумного усилителя.

Шипение слышно только в момент нажатия на педаль — в остальное время клапан остаётся закрытым, и воздух в систему не поступает.

Если вы планируете обслуживание тормозной системы или подвески, стоит также обратить внимание на другие элементы автомобиля. Например, можно купить рессоры для фольксваген, чтобы обеспечить надёжную и комфортную работу подвески вместе с исправной тормозной системой.

Откуда берется вакуум в усилителе тормозов?

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) получает энергию за счёт разрежения, которое естественным образом возникает во впускном коллекторе двигателя. Сам усилитель представляет собой корпус в виде плоской цилиндрической ёмкости. Внутри он разделён на две части эластичной мембраной.

Одна из полостей соединена с впускным коллектором, благодаря чему в ней создаётся вакуум. В другой части сохраняется обычное атмосферное давление. В центре мембраны установлен поршень главного тормозного цилиндра (ГТЦ).

Когда возникает разность давлений между двумя камерами, мембрана смещается в сторону области с пониженным давлением. Вместе с ней движется и поршень, что приводит в действие тормозную систему автомобиля.

Почему вакуум в усилителе тормозов плавно работает?

Если бы вакуумный усилитель тормозов начинал работать сразу после запуска двигателя, тормоза срабатывали бы мгновенно и на полную мощность — что неприемлемо для безопасного вождения. Поэтому необходимо, чтобы тормозное усилие активировалось только при нажатии на педаль.

Для этой цели в конструкцию усилителя включена система из двух клапанов. Один из них располагается в камере с атмосферным давлением и находится в закрытом положении по умолчанию. Второй клапан размещён в мембране и, наоборот, изначально открыт.

Когда двигатель запускается, через впускной коллектор происходит откачка воздуха из вакуумной части усилителя. Так как внутренний клапан открыт, разрежение создаётся сразу в обеих камерах, и давление остаётся сбалансированным. В таком состоянии усилитель не оказывает никакого действия на тормозную систему.

В момент, когда водитель нажимает на педаль, клапан в мембране перекрывается, а внешний, связанный с атмосферой, открывается. Это создаёт разницу давлений в камерах, и усилитель начинает работать — тормозная система приводится в действие.

На практике оба клапана имеют более сложное устройство, чтобы обеспечить плавное изменение давления и точное дозирование усилия.

Если вы занимаетесь техническим обслуживанием коммерческого транспорта, возможно, вам будет полезны рессоры для Камаз Компас — они обеспечивают надёжную работу подвески при высоких нагрузках и сочетаются с исправной тормозной системой для безопасной эксплуатации.

Признаки неисправного усилителя тормозов

Если вакуумный усилитель тормозов перестал работать, это, конечно, неприятно, но не критично. Автомобиль остаётся управляемым, однако придётся прикладывать значительно больше усилий при нажатии на педаль тормоза. Это увеличивает нагрузку на водителя, особенно в городских условиях или при экстренном торможении.

Вот характерные признаки неисправности вакуумного усилителя:

• Педаль тормоза становится жёсткой, нажимать её становится всё труднее, а эффективность торможения заметно снижается.

• Двигатель начинает работать нестабильно на холостом ходу, но при нажатии на тормоз восстанавливает ровную работу.

• Повреждение или разрыв вакуумного шланга сопровождается шипением либо другими нехарактерными звуками.

• Усилитель начинает подсасывать воздух из внешней среды, нарушая работу всей системы.

• Возможен износ или повреждение внутренних компонентов, таких как диафрагма, сальники или резиновые элементы клапанов.

При выявлении подобных симптомов стоит как можно скорее провести диагностику и ремонт. Игнорировать проблему не рекомендуется — это может повлиять на безопасность движения.

Как проверить усилитель тормозов?

Проверить исправность вакуумного усилителя тормозов можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Существует несколько простых и доступных способов диагностики.

• Один из признаков утечки — нестабильная работа двигателя на холостом ходу. Если мотор «троит», но начинает работать ровно сразу после нажатия на педаль тормоза, это может говорить о разгерметизации системы. В таком случае воздух попадает во впускной коллектор, нарушая соотношение топливной смеси.

• Отключите двигатель и несколько раз (примерно 5–6) нажмите на педаль тормоза, чтобы сбросить остаточное давление. После этого нажмите педаль снова и удержите её в среднем положении. Теперь запустите двигатель. Если усилитель исправен, педаль должна плавно «уйти» вниз. Если же её положение не изменилось, усилитель, скорее всего, неисправен и требует замены или ремонта.

• При визуальном осмотре можно обнаружить следы тормозной жидкости — подтёки на корпусе усилителя или в месте соединения с главным тормозным цилиндром. Это тоже является поводом для обращения в сервис.

Не стоит считать, что вакуумный усилитель работает вечно. Как и другие системы автомобиля, он требует внимания и регулярной проверки. Особенно это важно для тормозной системы, от которой напрямую зависит безопасность на дороге.

Если вы обслуживаете свой автомобиль комплексно, обратите внимание и на подвеску — например, можно рессоры для Ситроен приобрести заранее, чтобы обеспечить устойчивость и комфорт в сочетании с исправной тормозной системой.

Заключение

И в завершение — важно помнить: тормозная система отвечает за безопасность на дороге. При первых же признаках её неисправности необходимо немедленно остановить автомобиль и принять меры по устранению проблемы. Не стоит откладывать диагностику или ремонт, даже если симптомы кажутся незначительными.